15023 Nautic Vision 36 OC

telephone 1-10-2015

• engine Vetus Deutz DT44
• boat must be ready before Hanseboot 2016 (Hamburg, October)
• estimation 185K, sold for 195K

telephone 11-05-2015

• High initial stability
• Suitable for disabled/over weighted people
• Systems better arranged then SN40

mail 10-06-2015

• Zelfde lengte breedte verhouding als SPN 40. (Maar daar zul je wel aan gedacht hebben)
• Lekker breed blijven van achteren. De SPN 40 trekt bijna niet in het water, terwijl de Koopmans 43 het hekwater zwaar over het zwemplatvorm heen krijgt met vol gas.
• Een beetje voor over getrimd is niet zo erg als achterover is mijn ervaring nu. Want zo gauw je een 1600 toeren vaart trimt ie precies die graden achterover waardoor het schip dan precies recht ligt. En de stuur eigenschappen blijven fenomenaal goed. Voorover getrimd wordt het koplastig met sturen. Maar licht voorover is geen ramp is mij gebleken.
• CE A daarom niet te grote vensters.
• Het salon dak zou ik een heel groot schuifluik willen hebben. Onderdeks misschien?
• Hele dak uit polyester of Staal? Ik nijg naar staal, maar ivm stralen etc. moet er dan een wegneembare garage zijn en het luik uit polyester.
• Moet natuurlijk zeewater dicht zijn en dan is de schuifluik oplossing als CC40 met een buiskap er boven niet goed.
• Dat betekent twee zware lengtestringers in dit salon dak als de Koopmans 43. Wat weer ten koste gaat van de stahoogte of anders gezegd:
• De romp mag niet te laag worden, want ik vraag mij af of we geen één doorlopende salon/kajuit maken als JETTEN
• Omdat er een AK versie ook moet komen als vervanging van SKIRON moet je rekening houden met het windscherm.

Dus moeten we kiezen: in beide gevallen groot schuifdak? Dan moet het salondak behoorlijk lang worden. Het luik netto opening denk ik toch wel aan een 1.80 x 1.2 Dus garage wordt dan 3.60 + !! Als we alleen kiezen voor OK met groot schuifdak dank an salondak korter blijven.

• Als je met het zijaanzicht gaat stoeien: bedenk svp niet een model van 13 in een dozijn!! Dus geen typische Hollandse stijve stijl. Maar mag toch wel traditioneel zijn in andere zin.

Dus aardig terug in de tijd misschien?

mail 29-04-2015

• Het vlak van bol naar hol 9932 in de huid was moeilijk, maar het vlak bleef afwikkelbaar. Daarom moesten alleen de huidplaten gdrukt worden. (anders dan de Levanto)
• Achter breed blijven....de SPN trekt daardoor amper naar beneden. De KOOPMANS 43 ZAKT TE DIEP WEG, DE GOLVEN KOMEN TOT AAN DE GROTE DEUR IN DE SPIEGEL MET VOLLE KRACHT!!
• Als de boot iets voor over getrimt ligt en onder vaart horizontaal gaat liggen is geen slechte eigenschap. In de haven zitten toch alle mensen in de open kuip of op het achterdek.
• We moeten via de achterdeur weer complete meubels kunnen zetten
• Geen stalen deur denk ik achterin maar een dubble polyester
• We komen er niet onderuit denk ik om de huid te verdubbelen in achter cockpit. Ik vraag me af hoe dat geconserveerd wordt bij ander modellen

mail 20-04-2015

• 36 voet, desnoods 37
• het zwemplatform moet 700 zijn

mail 17-04-2015

• breed naar verhouding
• sterk invallende zijkanten opbouw als Koopmans 43
• heel vol rond voordek
• waaier boeg met ronde kop
• voorvoet 2 x 11 gr WL intrude
• 2 p bed in de lengte in de boeg
• salon met binnenstuurstand
• normale knikspant
• 500 L water
• 500 L diesel
• 400 L VW
• open kuip maar ook versie met AK
• brede gangboorden
• Diepgang 1m of kleiner
• Onderdoorgang 2.45 m
• toch wat klassiek denk ik
• 100 PK motor IVECO
• steunzeil mogelijkheid zou mooi zijn
• CE A eventueel lood als trim mogelijkheid geen ontwerper krijgt een boot goed in het water lijkt wel.
• franse kanalen, moet daarom goede bescherming hebben tegen de walkanten en sluizen etc.
• het zwemplatform moet 700 zijn

mail Jan 28-04-2015

• Nee, we houden de SPATIONAVIS éénmalig als model vind ik. Van de enorme ruimte en het interieur Versie A (B vind ik wel practisch voor de verhuur, maar niet mooi) ben ik gecharmeerd, maar de buitenkant past niet bij mij als liefhebber van ronde vormen. Hoe vind je de Koopmans 43? Ik denk dat we daarop en op het nieuwe model dan de nadruk moeten leggen. Zullen we dan de Koopmans 43 Nautic Vision 43 AC noemen? Ja, laten we vanaf nu alle modellen nieuwe lijn Nautic Vision noemen. De nieuwe 36 moet daarom mooie lijnen hebben, zodanig dat het niet teveel afwijkt van de 43. Behalve dan het dak misschien. Dat is een verschrikkelijk moeilijk dak om te maken. Hoe vind je het? Goed voor storm op zee, minder vat op.....

mail Cees van Dijk 27-april-2015

• Ik heb mij inderdaad ook afgevraagd of voortzetting van het huidige SN-model verstandig is. Waarschijnlijk willen mensen toch een iets modernere lijn. Zelf ben ik wel gecharmeerd van het robuuste uiterlijk en een werf als Linssen is er ook nog steeds succesvol mee. De afgelopen tijd heb ik aan diverse zeilers gevraagd wat voor soort motorboot zij willen hebben als zij zouden stoppen met zeilen. Het antwoord is vrijwel unaniem: laag genoeg om bijvoorbeeld door de Duitse of Franse kanalen te kunnen varen, meter of 10, een open kuip en voldoende comfort voor een langer verblijf. Ook een groot schuifdak met een stuurstand binnen past in het beeld.